Каждый уважающий себя дальнобойщик, с наступлением холодов, относится с особым вниманием  к выбору дизтоплива для своей машины. Русская зима не прощает некачественной солярки. Стоит  только шкале термометра опуститься ниже двадцати градусной отметки, как на трассе словно грибы после дождя, начинают появляться по обочинам заглохшие машины, хлебнувшие некачественного топлива.    Достаточно один раз остаться на зимней трассе с мёртвым двигателем, чтобы извлечь урок на всю оставшуюся жизнь. Порой этот урок обходиться соплями и отмороженными руками, но бывают и трагедии.  Казалось бы, заправляйся топливом на заправках от громких топливных брендов и будешь застрахован от неприятностей. Но нет, у нас это не работает, ни громкое имя ни заоблачная цена не гарантирует того что в ваш бак нальют ослиной мочи.
Последний случай которому я стал свидетелем заставил меня написать этот опус,  к которому прилагаю скан чека за приобретённое топливо, и фотографии с заправки, где  это топливо плескали в бак.  До зимы ещё далеко, но солярка уже мёрзнет, причём солярка на чеке обозначена как Евро-4. Эта евро-моча от Лукойла, превратилась в кашу за ночь, когда на улице было всего лишь минус четыре градуса по Цельсию! По моему это перебор, даже для летнего топлива. Я наверно не поверил бы в эту историю, если бы не был свидетелем этого безобразия, от начала до конца. Вот так господа водители, если ваш путь лежит в холодные края, запасайтесь  заранее антигелями, для предотвращения беды.
P. S. Напоследок, хочется поделиться своим опытом, который меня спасал при заморозках от некачественного дизтоплива. Всегда вожу в кабине тормозную жидкость Дот-4, и когда синоптики передают похолодание,  добавляю на заправке в топливо эту жидкость, в пропорции тысяча к одному. То есть баночку объёмом четыреста грамм разбавляю на четыреста литров солярки. Даже в зимнее топливо от Лукойла или Сибнефти, поскольку проверять на своей шкуре качество их продукции у меня нет никакого желания.