Отличная тема, Стас! А главное она будет актуальна еще долгое время. Год назад, я ломал голову над этим вопросом, когда хотел брать вторую машину. Как раз выбор стоял между Америкой и Европой. Если про европейский автопром мне было более менее всё известно, то вот про американский, приходилось черпать информацию из разных источников. Конечно же, первым делом, я приставал к каждому обгоняющему меня водителю американского трака. Но достоверность этого источника оставляла желать лучшего, как правило, за рулём сидят наёмные водители, и кроме как надуть сопли пузырём и загибать пальцы у них мало чего получается. Но сразу оговорюсь, не все и не всегда. Было конечно много и очень ценной информации. Второй источник это конечно Интернет. Перелопатил кучу форумов и литературы, много общался с водителями, которые гоняют траки за океаном, в Америке и Канаде. Короче чего греха таить, готовил себя к покупке американца. Очень мне помогла информация с этого http://www.truckpaper.com/ американского сайта.  Там можно посмотреть на ценообразование автохлама, который потоком ввозился в страну.  Если раньше, верхом американского автопрома, мне казался Фред, то после изучения всей линейки американских машин, я просто влюбился в классические траки. 379 Пит, можно сказать, моя несбывшаяся мечта, кризис разрушил все планы. Хотя я даже нашёл нечто похожее в России, и ездил в Питер, на тест драйв такой машинки. Более того, мне удалось договориться о прямой поставке такого трака из-за океана, по сходной цене. Но увы и ах, мать его кризис...

  Кстати, для себя я сделал твёрдый вывод, для частника-дальнобойщика, лучше иметь американский трак. Всё-таки, машина превращается во второй дом, а пройтись по спальнику пешком, это многого стоит. Но, повторюсь, это моё, может быть субъективное мнение.

Я тебе там в личку кинул, посмотри...

А нет такого запрета, в ЕС есть ограничение автопоезда по длине, поэтому со стандартным (13,6 метров) прицепом сцепка не проходит. А если прицеп нестандартный, например, цементовоз, или еще какая спец техника, тогда,  пожалуйста... Я, правда, не большой спец по законам ЕС, но мне попадались фотографии Американских траков, которые катают в Европе. Постараюсь найти эти фото, чтоб не быть голословным.
Вообще, много мифов гуляет про американские машины...

Да ребята хоть катался я и не много и на американцах и на европейцах, но выбрал бы без сомнений америку только америку

Да столько баек ходит просто ужас меня вся стоянка где стою пугала то то, то это никого не надо слушать только себя и здравый смысл.

А американцы это класс естественно которые без РФ в хорошем состоянии. Я взял доволен тьфу тьфу чтоб не сглазить. 30-33 тонны прёт как шальной круиз на 100-110км\ч ставишь и работай отдыхая, на стоянке живёшь как король, из минусов только тяжело крутиться на маленьких базах ну и фиг с ним это ерунда. Ну если за рейс 20минут покрутишься ничего это же работа.

А чего весы либо мимо пролетаешь потом 500руб и поехали либо не доезжаем останавливаемся идём договариваемся так же 500 и поехали

Раньше, когда был большой выбор работы, для меня и 15 тонн много было, но тут как говориться каждый свою выгоду ищет...